.:ruedelsarte:.

Chers Amis, dear Friends,

pour des raisons d'organisation, les inscriptions pour Le Mans Classic 2012 seront closes le 30 novembre 2011. Il vous reste donc 30 jours pour renvoyer votre inscription!

For some organisational reasons, registrations for Le Mans Classic 2012 will be closed on november 3Oth 2011. You have now 30 days left to send your registration back!

Nous vous rappelons que le pass week-end est "all inclusive" pour les 3 jours: accès à l'enceinte générale, aux paddocks, aux tribunes, un welcome bag, et une place de parking sur l'espace Club dans le Circuit Bugatti.

We remind you that the week-end pass is "all inclusive" for the 3 days: access to the main area, to the paddocks, to the grandstands, welcome bag, and parking place on the Club's space in the Bugatti Circuit.

Un formulaire complémentaire sera envoyé pour les réservations des emplacements de camping.

A complementary form will be sent for the camping booking.

Une inscription n'est validée qu'à réception du formulaire, du paiement et d'une photo récente du (des) véhicule(s) inscrit(s). Toute inscription est ferme et ne peut donner lieu à remboursement de la part du Club.

A registration is confirmed when form, payment and a recent picture(s) of the registered vehicle(s) have been sent. Every registration is firm and cannot be paid back from the Club.

Attention: les véhicules acceptés doivent correspondre aux critères du club, précisés sur le formulaire d'inscription. Tout véhicule qui ne respecte pas ces critères se verra refuser l'accès à l'espace Club.

Be careful: the vehicles accepted must comply with the club's regulations, as specified on the registration form. Every vehicle which won't respect it will not have access to the Club's space.

Vous pourrez voir au fur et à mesure les photos des véhicules inscrits sur le site internet du club, et sur ce blog:

You can see the pictures of the cars registered as one goes along on the website of the club, and on this blog:

http://lemansclassicvw.skynetblogs.be/

Clic on the pic to see the pictures report of the Binocle Club Swapmeet last week-end in Belgium.

D-290!!!

Il y a 8 jours, détour par le musée des Arts Décoratifs, dans une aile du Louvre, pour enfin visiter l'expo intitulée "L'Art de l'Auto Mobile", où une partie des véhicules de la collection de Ralph Lauren est exposée.

Enorme déception en arrivant: photos interdites. Donc vous n'aurez pas droit aux traditionnelles photos grand format sur le blog.

Depuis le printemps, les publications sur cette incroyable exposition se sont multipliés, tant dans les journaux masculins, qu'automobiles. Je passerai sous silence le détestable article d'Automobiles Classiques de juillet-août qui demande à Nicolas Vial, pseudo artiste sorti de nulle part, et Gilles Vidal, responsable du design Peugeot (on comprend mieux certaines choses maintenant...), de commenter les véhicules de l'exposition. Quand on lit au sujet de la Porsche RS Spyder "Les proportions ne sont vraiment pas heureuses" ou, parlant de la Ferrari 250LM "cette silhouette cause un malaise [...] une Ford GT40 contemporaine est beaucoup plus cohérente", on se dit que ces deux là n'ont vraiment rien compris, incapables de prendre le recul nécessaire pour repositionner ces somptueuses machines dans leur époque, ni de comprendre que leur ligne a été dictée par l'utilisation qui en a été faite, et que le seul objectif était une esthétique poussée au service de l'efficacité. Passons...

En revanche, on ne peut que mettre en avant l'article de RétroViseur du mois de juin, qui commence justement par expliquer la signification de cette collection, via les propos du collectionneur lui-même. Personnellement, je comprends tout à fait sa philosophie, et les autos rassemblées constituent un ensemble logique et homogène, ultime évidemment, un peu trop parfait à mon goût, tant le niveau de restauration est poussé aux extrêmes pour des autos de course. Mais je me reconnais dans une certaine vision des choses, et certaines sensations décrites. Je n'aurai assurément jamais les moyens de n'avoir que 3 ou 4 de ces Auto Mobiles, mais je ne peux que saluer la démarche, je le répète, cohérente et homogène, qui a permis d'arriver à cette fascinante collection:

"Chacune est une part de moi-même, et chacune suscite une sensation différente. Je n'ai pas cherché à posséder les plus chères voitures au monde, j'ai surtout voulu acquérir celles qui pourraient m'apporter le plus d'émotions au volant. De fait, ce ne sont pas de simple objets destinés à être exhibés en vitrine. Elles ont toute une personnalité, un caractère qui les rend aussi attachantes que diverses. Et en disant cela, je pense aussi bien à ma Morgan 1961, la première voiture de sport que j'ai pu m'offrir au début de ma carrière, qu'à ma McLaren F1 LM, ou mes Porsche Turbo.

L'esthétique seule ne m'intéresse pas. L'automobile est une oeuvre complexe, multiforme où l'art stimule certains de nos sens: l'ouïe avec la musique du moteur, le toucher qui est aussi important que la vue lorsqu'on effleure la peau d'aluminium d'une carrosserie, l'odorat lorsqu'on s'imprègne des vapeurs d'essence, et des senteurs singulières des pneumatiques martyrisés ou des durits surchauffées. Lorsqu'on agrippe le volant, qu'on joue avec les pédales, qu'on pousse la mécanique et qu'on laisse vivre la machine, à ce stade, l'art en mouvement supplante tout le reste, et c'est une récompense suprême pour l'amateur que je suis..."

Merci Monsieur Lauren, et Bravo.